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时间:2020-04-04 12:47:38 作者:飞卢小说 浏览量:33536

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hGio【BM】】W 正【】】】式发】布全新L【ogo】】!】扁平】】【【】化+透明底】设】计,【103年以【来改变最大的一】【次!3N0f

qGFu發布日期 2018 年【 0】8 月【【 16 日 17】:【【19 |作者 【】【【Energ【】yT【r】e】】nd 】身為太陽能新】生【代潛力】軍【,】有】機太陽【能轉】換】【效率】進步速【【度可【說是一日【】【千里【,4】】 】月】才】有科學【家】達到 15】% 紀錄,近日】【中國【【南【開大學】團隊】】】更【將效率】提】】【升至 17.3【【%【,還表】示突破】【【到 20】%】 以上並非不可能。【目前【矽晶【太陽【【能為最【常【見與成【本【效益比最高的【太陽【【】光【電技術,商】業化【】轉】換率【達 15%~22%】,】】更】有【 20%【~2】5【】 】【年的【】可用壽命,只是由】】於其轉】】換效】率預期【】難以再突破】】,因【此】】科學家】一直在尋找【【【【其他【更高效】率、低成本與】無【】毒太陽光【】】電技術。【其中有】機太【【陽】】【【能製作材料部【分或全部為有】【機物,【】可】溶】解於【油墨】中】、再用噴塗或是印【刷製造【,電【池成本】有【望】】比一般矽【晶太陽能【】電池還】要低【,【【【具【有可大【量】製造、價格低【】廉、材【地柔軟可】】】】撓曲等特性】,未【來甚至【可】結合到衣服、窗戶或是汽車上【。【但與此同時,它們也存有轉換效率【【低與】穩定性不】高等問題【,因【此現在尚】未達【到商業】【【化。不過近期科學【家紛紛在有【機太陽【能轉換】效【率有所】進展,以【往效率僅停】留】在 11%~】】】12】%】 】左右,而美】國密西根大學團隊 4】 月已】】開發出】轉換】【】【效率達 15【% 的【【【有機太陽能電池,使用壽命更】可達 20】 年,【】可【說是相【當】大的突】】】破。根據】估計】,】【假如】有機太【【陽能】轉換效率【達 【1】】】【5%,【並擁【有【 20【 】【年的可】用】壽】命,】每度】】電僅 7】】 美【【分,美國平均電價則為每度電 】1】0】.5】 美【分,顯示有機太】陽【能的】【成本優勢】相】【】當大。而【近日,中】】【國【南】開大】學更】【【【帶【來轉換效率【高】【達】 17.3【】%【 的有機太陽】能,】並指出「材料】【分子結構鬆【散」為有【機太陽能電池】轉【換效】率】不高的原因【】【【【之【【【【一,認】為電子【移動率低【會限【制【活】性層的厚】度,無法【有效利用太陽光】。【於【是】南開】】團】隊【決【定用【透過串【】聯方式,將】【兩種不【同的有機材料】【層結合在一起【。【奈】米科學與技術研究中心主任【陳永【【勝表示】,串】聯【】型有機【太陽能電池】不僅可以克】服上】述難】【題,】【】【還可以充分發】揮有機材【料的】特性】,兩】】種不】同的材料】【【更代】【】表】著】太陽】能電池可吸收不【同波】【段】【的光,能有效地利用太陽】光】【【,最終】產生更多電流。科學】家透】】過不同材料【讓光吸收】範】圍相互互補,像是前側材【【料可】】吸收】 3】0【【】0【~72【】【0 奈】米【波長的光】】,另【一材【】】料則【負【責【 720~【1,】0】00 】奈米】】【【【【【。就】好【比現在也有團】【隊】將矽晶結合】鈣鈦【】礦】太】陽能,【【讓【鈣鈦】】【礦】【負責將綠】】【光【、【【【藍光轉】換為電能,矽則】【負責【紅】光、【【近紅外】光【。研】究也指出,該電池轉換】效率最高有望達到【 20【【% 以上】】,且經【過 16【【6【 天【初步【測驗,電池】效率【【【僅下降】 4【%【】】 左右】】,穩定性已【比過】去】【還要【高出許】多】。】】團】】【隊也相當看好有【機太陽能的發展與】應用,認為】該技術距離商業化不遠,陳永勝【博士【甚至【【將有機】太陽能【與 OLE】D 相【比較【,並表【示 OL【】ED【 【所】【使用的材料【【【】】】】與有機】太陽】能】差【【不】多,其物理原理也是【【】【一【】】【樣的【,只是】【不【】同方向而已】:一個是將太】陽能】轉【換成電】力,O【L【E【D】 【】】則【】是】【】【【將電】轉換成【【】光。目前 O【L】【ED 已經達成商】業【】化,也被【廣泛用於】】手【機與【高階電】】視,】因此陳】永勝認為【有【機太陽】能【或【許可在五年達成】【商】【【】】業】】化。該【】研究】已發【表在《】】Sc】ien】【ce】】》。Or】g】an【】i【【】【c】 solar【】 【】ce】lls】【 set ‘】rem】ar【】kabl【e’】【 ene】r】gy】 【re【co【rd】【1】7.3】% i】s【【 organ【ic】 s】ol【【ar 】】cell 】e】f【【f】icien】cy【 reco】【rd南开【【【科研成果《Scienc【】e【》发表】】】 刷【新有机】太阳能电池光电【】】】】转化】【效】率最高纪录(】】本文由【 】】Ene】rgyTre】n【d【 授權轉載;【首圖來源:【【】【】Fli】【ck【r【【【/】】ES】【A_even】ts【】 CC BY 2.0)k47nO5pa

qhtV新【】創產【業放款】衝逾4.【8兆【vWNb

W51e【【【【為【穿戴】】】式電】子設【【備延長電【力,【新型可撓低】溫廢熱回收【【模組登】【場 【m9sF

xJLD【 在能源吃】緊】與環【保意識抬頭下,能源【管理【成】為【企業越【】【來】越不】能忽視的環節】【,】節【電不【再【只【是】供電不足【時才採取的緊急】應】變措施,而是企業】】撙【【節營運成本】【與提升】】【綠】】色【形象】的】重要】手段。對追求】轉型的】企業決策者而言,能】源】【管】理】系】統【 EMS(En【er】】g】】【y Manag【【【】【em【en】t【【 Sy【stem)的建【置【要】花】多久時間、【【】能否達】到預期【【效果或順利擴充,都】得經過審【慎評估【【,這】也【代】】表】【著易用】】】【性、開放】性、整合】】性【等【【特色【【缺一【不】可。因【此解決】方案中必須包】含系【統】【【【所】需【【的】各種軟】硬體產】品,以排除不相容的【【【問題;並【【【且還【能透過】】開放【【】式架】構,【】】將新舊【設備】一】併【納【入管理。這麼一來,使用【者【無需耗費心力【自【行【【開發】【【軟【體,就能快】速地【導入能】】源】【】管【【理系統,【並透【過統】一【的管理平台來監【測】能【源使用【率【,而未來也】能【依需求】輕易】擴】充功能。為何企業需要能源管【理系統【【【?對能源管理的投入,主】要分成【四個】步】】【驟。首先是「能源【可】視化」,【企業】可【以】利【】】】用【】可視【】化介面】【【,發現不】合理的【】耗能。【】其次】【】】是「管】理節能」】【,讓內】】】部【良性】競【爭【【【】】並消】除人】】【【為【】浪費。第三是【「控制節能」,【這【】【個階【段將【會導入【自】動化控制【,【以擴大成效。最後則】是】「設備節能」,在】完整掌【握用電的情況下【,更換】成新式節能設備】【】,達到用【【電智慧】】】化與節能的成效。以台】灣提】供專【】業電子代工服務(EC】M】【)】】的吉【】【】嘉】電子(Gi【【ga】t】】ek)為例】】,該企業主要的】需【求有【兩】】點:】第一【,【是在台】】【中【總】【】部的】【兩棟複合式廠辦建】】築,不但【具備了【工廠、】倉【庫與辦公室等多【種功能】】,【】兩棟所安裝的電錶數量龐大且新舊規】格也【【不【相同【】】,【因】】此需要在各】】】部】門】加【】】裝【】【電錶【【,並】建置【一個能【將】多場域【統【一管理的平台【,以【便【】能確切【【得知每個單位【的用電情況,】取代過去【】【依使用面積】【比【【例攤提【】】每月電費的】不精【確做法】。第二,】由】於各國政府環【【保法規】】【【】日【趨【】嚴【謹,國外【大廠【也紛紛要求協【力廠【商必】須符合該【】企業】的環保政策】,而吉嘉電子為】了維】【持其在【【【【國際市場的競【爭力】,必須導入【能【源管理系統,】【】一【】【【方面【】【】提高能源】利用】率並【降低營運成本,【另一方面】【也希】】望能【順】利打入綠色供】應鏈。新】【的】解決方】】案必【須【針對高能耗設【】】備進行監測,以便提供相關資料【與報】表】,讓企】業可】【以進一步優化設】備運轉【效率以】及【【擬訂能源】管理策【【略。能源管理系統解決】【方案包】含哪【】】些部分?】一套【【針對能源【【】管【理【【已事先配【置好軟】硬體的【平台,並且包含了】【基於瀏【覽】器的】遠端監【控】軟【【體、【伺服器【【等級【的硬體平台與工業通【訊閘道器】等等。【使】【用【者完全不用】煩惱】如【何配【置】【作【業系統、主【機】【】】板【【【、】處理器、記憶體】【【】】與硬】碟【【,只【【需直】】】】】接【】【】安裝,【就】】【】能擁有完善【【的【能】源管】】【】【理系統;另外也能加】裝偵測各部】門用電【的】】】智慧電】錶,以及傳送資【訊到所有】角【【】落【的數位【播放平台。為滿足吉嘉電】子的】需求【【【,研華】【科技】(Ad【va【】n】】te】ch)導入基】於自家軟】硬【】體解決方【【案的】 】SR【P(Sol【ution Ready 】P【a【c】k【a】【【ges)】【的能源】管【理系】】【統。他們【在】各樓層】加裝了多】台智慧電錶】 WIS【E【-M5】【02,【】以收集用】電資訊;兩】【【棟】廠【】辦】內分】別【各【有一台【【工業通【】訊】閘道器 ECU】-1152【,】【負【責】【】將研】】【華【智慧】電錶與吉嘉【電】】】子原】有的】舊電錶【資【料傳送給中控室內的【【伺服器機箱 HPC【-72】42。【】該】機【箱內建 Web】Access,是基】於】瀏覽器的監【控【暨資料【採集(【SCADA)【軟體】】,其提供的圖形【】化】儀錶板】能將所有能】源資訊整合在單一畫面【】,而【【且【因】為【使】用的是 【HTM】L5】】 技】術,所【以】也能經【由各種【瀏覽】器來訪問【系統,】管理】人員能【】透【過電【【腦】】、【手【機】或】平板【【】隨時【監看【。【】此外,We【】【bAc】c】es【【】】s 不但】】】會【將用電資料自】動匯入 Ex】】cel 【【檔並生】成報】【表,】】】還可】在用電異【常時】】主動發【送警訊通知。而硬體部分,則分為以下幾項:1.【】】【 】】【【伺服器機】】箱 HPC-【】724【2是】專為 S】CA【DA 應用而設計的伺服器等級硬體平台】,能管】理多達】四【千顆的電錶】。2. 【工【【業通】【【】訊閘道【】器 【ECU-1【15】【】2負責將】 R【S-】4】85 】訊號轉成Ethe】r【net訊】】【【號【,【是串】連底層設備與【上層【系統的最佳橋樑】】】】,提供】了斷線】續傳功能,【因此能在】網【【路斷訊】時先將擷取資料暫【存】【在記】】憶】【體內】,【待】網【路】【復原後再將資料】傳送給上層的【 HPC】】-724【2,】藉】此保【障】資料正】確性】與完】】整性。3. 多【迴路智慧電錶 WISE-】M5】0】】2【可量】測】數】十】【種電力】參數。【】】由】於】【採用的】是【導軌【式安裝】,因此【可以直】【【】接【掛【在】配】電盤內】【,】方便使用者】安裝與【】】】維護。【而】】且】 WI】S【E-【【M【5【02 是【【以夾【【式【比流【器(CT)來進行電力監測,其可】【在無需】【斷】電的】情況下【進【】行安裝】或更【【換,】因【此【不會】】發生因】為換】電】錶而】工廠必須停工或【辦公大樓【得停止供【電的問題】】。4.】】】 數】位播放平】台 DS-57【】【0【支援超高畫質多媒】】體播放,【並可同時接多台顯【示螢幕。其】內】建【了研華的【【】】多媒】體內容管】理【軟體 WI【】】S】E-】】PaaS/【】S【ign【【ag】【】】eCMS,因此使用】者可【以】拖】】拉】】方【】】式輕鬆】完成播放內容的】【【設定。客】【製化【能源管理,助】企業快速【提升用電效率各行業的經營屬性【】與用【電狀況截然不同,必】】【須【由企】【業【自行評估節電方式【。不過,想要】有【效節電,【企】業都得先從【】收集】資】料入】手,掌握透明【化資訊】後,才【能從中規【劃】出最適切的節電措施】。】【研華的【】 EMS 】】】解決方案與豐富產品線】【提供了一套具有易】【用【性、開放性】與整】合性】】的能【】源【管理系統。除】了可【以【快速導【】入】之外】】,【其中【所含【的【許】多的二】次開【【發工具,】】亦】讓使用【者可以依據【新】增的需求】來完【成階【段性的【【能】【源監】測,】另【外如】【空壓】、消防或門禁等【【設施】管】理,【也可以一併導【入此一】系統【,並結合【【【自動】控制讓能源使用效率更【【顯】著。z0YA

】發布【日】期 】2018 年 0】【7】 月【 0【【】3 】日【【 7:28 | 作者 【藍 】【弋】【丰 鋰【電池價【格正在快速下】降【,【隨】著全【】球大規】】模量產】】鋰電】池【【的】】 Gi【ga】fa】ctor【y 】【】產【【能【將逐漸開出,未【來【供給量【【】與價格都還將更【有【利,開啟了許多【應用【可】能性【。】義大利國家電【力】公司(E】nel【【】)也展開新嘗試,推出特】製的鋰電池【能源儲存裝【【】置,【】進軍交通領【域,【【要用【來協助】俄【羅斯【鐵道公】司(【R【u【ss】】【i】】an【 【R】】】【ail【】wa【y】s)提升運量。】在鐵【路運輸大多數電力化【的】時【代,】【【【要提升列車】】的【運量,相對就要】提升機電系【】統的供電能力】【,而列】車】行駛並非持續使】【用一【】【定的電力】,起】【步時耗用大【量電力,穩定行【駛】時只】用少【量】電】【力】,進站前剎車【【時可【剎車回電】,突然【【【要】】用大量【【電力】,】【突然不用,甚至】突【然回電,電】】網都必須吸】收【】【因應】,【當運量更大,【將【【對電網造【】成】更大】的【負】】擔。因】】此,【【若鐵路路網【】計畫大幅提】升運量,】】電】網往】往【也必須】做出相】對應的升級【,【使】總體】成本】【飆升。義【電於 20】【】1【8 年 5】 月,】在俄羅斯【聖彼】得【堡舉】【辦的【聖彼【得堡國際【】經】【濟論壇【,】】和俄【羅【斯鐵道簽【約,提供一個新想法,就是】以能源】儲存來緩衝列車【造【成】的電】網負擔,【如【此【一來【【,】】增】加運量也不用【跟著更】新電】網,】將可節省大量成本】。【】義電表示【雙方】合作【,主【要是在俄羅斯【全】【國【【鐵【路系統】,【】安裝許多創新】的能源】儲存系】】統,並表示【這是電池科【】技首【次應用於【鐵路領】】【域。義電此次計畫將】透過旗【】】下】先進】服務部【】門義【電 X(Ene】l 】【【X)】,以】及義電和俄羅】斯【鐵】】道總裁【 Gri【【g】ory Be】r】【】】e【z【】kin 個】人擁【有的】 】ESN 集團共同】成】】【立的子公【【司鐵【道電【力系統供【【應商俄能鐵(R】【【u【s】Ene】rg】】o】S】byt】)進行,義【】電認】為這【項】】專案有助於】多元化儲能】【事業】,】】進】軍更多不同的專業】領域】【市】】【場。計畫會【使【】【用【鋰【電池,將於 】2【01】8 年底開始【,】於俄羅斯】鐵道的實】驗室測試【,先以單【一【【電【池】在控制下】的環境【測【試操作,【【測【試完成上線】】【【】後,【電池儲能系統】將【安裝於鐵道下,【】而非】列車;】以】】義電【 【】【X 【的軟體監控鐵道網上特【定【區【段的】用電情況,【若是用電超【過電】網供】電【最大限【【度,就從電池先汲】取電力,】有助】於】【在用電】】】尖峰時刻仍】【能維】持列車】平穩】運作,也因此縮】短】列車班距。】目前在列車的應用【,往【往是【採】用氫燃料【電【池,而】非鋰電池】,【【如【加拿大安大略【正【測試應【用氫燃【料電】】】池於其 GO Tran】s【【】it 】】電車】系】統】【;【機電【大廠西門子【(Siemens【)【】【】與【氫】燃】料】】電池技術大】場巴拉【】】德動】力系統(Ba】【l【【lar】d 【P【ower 】Sys【t】e】【ms)也正合作打【造氫燃【料電【池【列車,阿【【爾斯通(A】】lstom)【】】的氫燃料電】池列車 C【orad】】【ia iL【int 則將在 202【】【1 年】】於英國【運行】。【【【列】車【】】採【用【氫燃料電池而非【】鋰【電池的主要考量】,是儲】】存等量能【源【時】】,比【】起鋰】【電池,【高壓氫氣瓶的體】積重量相【【對【】】更小更【輕,列】車有充足【的空】間可儲放高壓氫氣瓶】【】,【採用氫燃料電池供】】電【,加上在列【車自【備氫【【【燃料】【,鐵道整體設計可】】省去機電系統,將大為節】省【興建成【本。但若】】】【是已】經】】完工】的電氣】【化鐵路】,】【【無所】謂從一開始就【完全【免除機電系統,考量【還可【把儲能裝】置裝在鐵道這端【】,而非】】列車,】【】】就沒有】體積重】】】【量的【】【障礙。德】】【國【能源儲存設備製造商 S】tor】n】e】t】i】c【,即【採用儲【能【【裝置相對重【量最重【的【技術之一,以】飛】輪儲】【【】【能協【助鐵【道運作;【針】對煞車【回【電,則有應用【超】【】級電容【】的【案例。】【當】前鐵路應用鋰電池的案例還【相當少,但安【裝於鐵【道】端】的概】念,迴避了體積重量問題】】,【】【加】上】成】本下降】,開拓了【鋰電池】【】的【應用空【間,義電如今【【採【】用鋰電池】【【【科技來【協助俄羅斯鐵道因應每】年】【】【 】4% 的【運】量【【成長,若】【】【此】案【例成功,】【鋰電池可】望大舉進軍】鐵路領域】,】開拓另】一個】】新市場區【塊】。【Ene【】【l【’【s L【it【hi【】um-【I【o【n Battery Pla【n】 fo【r R】【【us【】si】】】【a【【】n Rail【wa】【】ys(首圖【來】源:】F【l【【【】i】ckr/Art【em S】【ve【】】tlov【【】 【【】【C】C B】Y【【 】2.0)

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5YbH目】【前太】【陽光電】主流為矽晶太】【【】陽能】、市】場占比高】】達 【95%,基本上】市面】上可以買到的都是】矽】【晶面【板】】,但這】並】不【代】表沒有其他技術,還是有】】許多】【【新興科技正】】努】】力】發光【】發熱。為】此美【國【國家再生能源【【實驗】室】(NR】EL)研究並分析新一代】太】【陽能的優【勢與劣【【勢】,希】【望【】可】以找出新】興【產】業】最佳】前行】方向。矽晶】太陽【】能【】是】】發展最】】】悠久、】】技術】也最【成【【熟的】太陽光電【技【【術之】一】,再生能源可與傳統火】力【發電相競爭【【,這項】技】術可】說是】背後大功臣】】】,而 N】【RE】L 】認為,雖】【然】【單【】矽晶與】【多【矽晶【已】】經占【據市場大【【【】】餅【,但碲化鎘(CdTe)或】銅銦】】】鎵硒】(CI【【GS】)【薄膜太】【陽能、鈣鈦礦】】太【【陽能等新技【術仍有【許多】【【發展空間【。這些技術具】】有輕便與可【撓】優勢【,可【以【裝置】】在無】】】人機、充電器【、汽【車】【和】建】】築物【外牆,【【甚【至【有【機會裝置在衣服上,N】RE】【L 研】】究員 Ma】tthew R【【eese 表示【】,團隊正在探索新技術功】率】重量比【(po】wer-to】-w】eigh】t rat】ios)】】的極限,以及【分析】這【】些【【】【技【術【如【何在不【與矽】晶】太【【【陽】能正面對決情況】下【大放異彩,【最】終達到【 】】GW 【】】規模】。新技術的】】考量】範【圍】也【【不再【是成本、轉換效率與可靠性【而已,】【【可撓性與攜】帶】方便【將是關【鍵】優勢,】【【讓【【】科學家【能】以每【瓦】】效】能來量化【】新興技術【。研究指出】,未來新一【代太陽光【【電】將可【朝【【航【太和】】無人】機、【可攜式電源(【【】】行動電源)【與交【通】運輸三【大領域進【攻,【】這些【市場【應用【都可在】】未來 】10 年】內達到】 G】W 級【。以航太】與無】人機來說】】【】,在有】限的空間【【內【【】【保持效】能】【與】】】輕便性】為重點,】價【格】反而是其】次。】而目】前這一領】域】的領頭【】】羊為】砷化【鎵【【】等】三【五族(III-】】V【)【族化合【物半【導】體太陽能,】雖然價格【【較【為昂貴,不適】合用在】住宅太【【】陽】能或是公用事業電廠,【但其轉換】【效【率已突破 43.】5%、【為太】陽能】領域】的】【佼【】】佼者,現在也正廣【泛用於航太【技術】。而】可攜式能源】【【則有】】【利於可撓式太陽能】發展,相】較於【又【脆又硬【的【矽晶太陽】能電池,薄【膜】、】【】鈣【鈦礦太】【陽能等材料】彈性高【【,若】科學】家成功在需【求與【】成本之間找到平衡,將有【助於軍隊【、救災與娛】】】樂用途。另外 】N【E【R【L】 也】認為汽車】、】】列車【等】交通運輸【【工具】也】可以與太陽能板【】相【結合,有望進】一【步【提升汽【車續航【【】里程或是】【節省【】電【力【【【,只【不過】也【【不是裝上太陽】能板【就好,必【【須【採【】用小型】又】可撓【】【、符合【車型輪廓的太陽能板。目【】前印】度與澳洲已】】成功在【列車】裝】置太陽能】板】】【,德【】國新【【創 So】no Mo】】t】o】】r】s 與南【韓】現】代汽車則推】出【太】陽能】車系統,更預計在 2019 】【年開始】販售。【【研究員【指【出【,雖然這些市場【】不大,更可能【會【】因為加上「輕量級【」、【「可撓【式」等】關】鍵】【字【而】提升售價,或許】【【一開始也】只能小【規模製】造】,但他們相信隨著】產量與】】【日俱增,未【來【價【格有可能會逐【漸降低。【再加上新型【太陽【】】】能真的很輕【、【發電量【也不差【【,重量跟【 【】6】 包蘇】打差不多】重的輕型模組可以】生產超過 】1,【00【0KW 電力,】相】】較之下傳統模組得【【重達 68-9】0kg【 才可以】抵【】【達如此發電量【。】【不過面】板也不】】是愈【【輕愈】【好,為此 N【【R【【】EL】【【 也提【供一盞指】【【路明】】燈【,認為【輕型太陽【能裝置不能低】於【每【平方】【公尺】 300-5】0】【【0 克【,不然可】】靠【性【】、耐】用性與安【全性都會【【】下【【【滑【【。【【目前【論】文【已發】表在《Natu】re 【】Energy》。NREL【 【i【de】n】tif【ie】s 【】whe】】【r【】e【】】 new sola【r】【】 te】ch【】【no】【【logies can 】be【 flex【ibl【e【(本文由】】 】】【En】e【rgyTre】nd 】授權【轉【【載;首圖來源】【:NREL【】)7uxU

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IZff】】【如果【【將】離岸【【【風電視】為未來重要【的電力【來源】】】】,】就】得好好深】入】了解】裝設前後【所需注意的事【項,】像是美國】馬】薩諸塞大【學阿默斯【特】分【】校(】U【M【ass)【為了評】】估颶風對離岸風機【的影響,】已【投入【電腦【】模型模【】【】【擬【實驗與】【離【岸風】【電】【結構研究,希望】】全新【評估報告】可幫助廠商改良風】機設【【】【【計【】。美】國首座】離【】岸】【風電】 Bloc【k 】I】sla【nd 在 2018 年初【】【正式運轉,【雖然】發【【【】展】較】為緩慢,預】估總】【容量在 20【】22】-2023 【年】】才會】【達到 1】【G【W。】但】【開】發離【】岸【風【電【對美【國東海岸地】區相當重要,對於】【紐約州、新紐澤西州、麻州等】【人口密【】集的大州【【來說,很難找到】地】】域】夠廣的土地來裝】置陸上風電與公【用事業【】規】】模】】太【】】【陽能等【】【再生能源,因此】【往【】海【上開發【是】【個】不錯的選擇【】【【。目】前美國【】也【正】【】加速開發離岸風】【電的腳】】】步,像是東海】岸就有超過 10,0【【0】【【0M【W 【【【離岸風電專案【正在】開發,若計】畫進行順【利將可為美】【國】東【岸【帶來【【龐大電力,只不過有發【】展就有挑戰,】【颶風】【】【經過】或直撲美國的機率大,【】東岸更】【是首】】】當【其衝,美國離】【岸【風電場準備好【了嗎】?】【 就像 】【201【8 年沃旭能】【【源【啟動【雙都卜】勒雷【達【計畫】,與】台灣各大】】學】攜】手【研】究颱】風】、氣象動【態對風機的【】】影【響,UMass】】 【也】開始著手研究颶【】風與東海【【岸【【離岸【【風電之【】間的相【互影【響,【致力【】將風【機傷】害降至最低【。U【】【M】as】s】 土木【與環【【境工程教授 】S【an】【jay】 R. Arwa】【d】e 表示,人們知【】【【道如】】何】【】分】【析【鑽井】平台、風】電等離岸結構,了】解怎【麼預測颶】風動】【【】向,但是過】】去【很】少有人】【】【整】合】這兩【類資【】】料】【,因此團隊正投入【】這】】項研究】】,】像是【【評估狂】【風對】渦】輪】】機的影【【】響,固定式與浮動式風】機能】成受多【大的破碎】波【【(bre【ak【ing 】w【】ave)等】。其【中颱風引起【的【巨【】大波】【【浪傳【播【】速度較快,未【登【陸就會出現滔天巨浪【】,【而海】【浪潮【海岸前進時,【由【於海【底逐漸】變【淺【,波浪會變陡而破碎、形】【成不同方向【的沿【【【】【岸流。團隊為了】研究破】碎【波對風機的【影響,【也【繪製出破碎波海【圖,【以】及運用電】【腦【】模】【型來模擬未【來颶風跟】【氣候變化的可】能性。【 】這些】研究】可讓科學【家更【【【了解離】岸風機的】【「極【限」,】進【而修【【改風】【【機設【計【】,使製【造商打【【【】】造出更【耐】用與安全的【離【】】】【【岸風機,】且颶】風風險評】】【估也有助於】開【發商【提供更安【全】【【可靠】【的離岸【風【場計畫【。團隊認為,】新型颶】【】風】風險模型將能確保能】源安【全,畢【】竟【離岸風【機【的使用壽命長達【 】】20 年,離岸【風【電商得確保設備可以安然】【【度過【各】】種環境天】災】【】【。雖】然【【】離岸風】】機自有「】停止運轉」等】防衛【【機制,一旦測量到【超出承受範圍的最【大】】】風速】】,【葉】片就會轉向【並停【止運作,龐大【的機身也不【】怕】被風吹走吹斷【,】】但離岸】風電】已逐漸成為【全球重要的發電來源,更加】了解風】【機與環境的【相【】互影響相當重要】,且【世】界上的天】災】不【只【颶風,】【颱風、地震、龍捲風都是挑戰,能降低損】害都是一大】好】事。Buildi【】】n】g a【 bet【ter turbin【e(首圖來【【【】源:F【lickr】【/skys【e】eke】】r【 CC B】Y 【2.0】)hB5y

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1.MX8U】2017年【10月】】0】3日【 【04:11】】 台北訊】】【(工商時報【)【【 德國】在】【台協會【處長歐【博哲(左起)】】、】西】】門】子【【運動控制業務執】】行長Wo【【l】fgang【 H【eurin】】g【】、友嘉集團總裁】【】【朱志洋、駐【德國】台北代表處代表謝志【【偉、經【【濟部【工業局局長呂正華【,【共【同參與【【第二屆台德【智慧機】械【論【壇。圖【】】/德經【處提【【供 儘管全球經濟】波動劇烈,2【016年德】國【出】口】至【台【灣【依舊維持穩定】【成【】長】。台灣為德】國在亞洲的】第五【】】【】大貿【】易夥伴,】】【德國則【是台灣【在歐洲最】】重】要的貿易】夥伴。德【國與台灣都是具高【度創】新力【的出口導向經】濟體,擁】【有】許多全球領導品】牌企業【。展】望【】】未【【來,再生能源與】【工業【】4.0【兩】】大【】領域,是】台德【雙邊合】作【【成長雙】箭頭】。【德】國經濟辦】】【事】處指出】,台灣政府面對溫室氣【【體減量【】【的全球問題】】與【非核】家【園之【【共識,規】劃新【能源政策目標】】【至202【】5】年【,提【升再生】能】源【】發】【電】比例至】】2【】0%】。期【】望在【】能】源安【】全、環境永續【及綠色【經濟的均衡】發展中,建構穩】定、效率及】潔淨能】源】供需結【構,【創造永續價值,邁】向非核家園願景】。】】】就】【】【】此而】言,德國】與台灣】】有【許多共同的】目標:】 【逐步】淘【汰【核電】】的使用】】、】減少】二氧化】碳】排放和】提高能源效率。台】灣獨特【】【】而優渥】的自】】然風】【】力資源,】】有發展【【離【岸風電】的極佳條件。】德【】】國風力能】【源產業【乃】世界最大】【,居】【】技】術開發領】先地位。德國過往【】【從【零開【始發展】離】岸風電,】經歷過種種錯誤後,【方淬煉出輝【煌成果。台【灣與德國合作【】交流,可在【巨】人的】肩【【上茁壯,】發展出【在【地化的】離岸】風電場】,台灣【也【可運【】用德【國企業於歐】洲【市】場營運之】【經【驗,】成【為亞洲能源產業【】【】【聚落核心。【今【年7月】份,8【家德國企】業配合】【德國經濟部【能源】】倡議政【策】,籌組【離岸風電【代】表團訪台,與台灣企業】】交流】,協助】【推【【【【動台灣【【【能源轉型】。】】】】德國】經濟【辦事處除【舉辦台【德離岸風電研討會】】,讓台德專家當面】討論】,亦規】劃訪問台灣】相】】【】關【企業與【機】構【,】期建立【雙【方長【期合作【關係。接著在】】【【10月份的台灣】】【】國【】際風力能】源展【亦將規劃【德國【館,拓展雙方】交流。】在工】業4.【0】】方面,【台德雙】方相【】輔【】相成【,提【供世界【一流的】工】【業【4.【【0解決方案。台灣】【【【【志在以先前】機械【【、I】CT【領【域的】豐】【碩【成果為基石,】為】智慧製造提供新【生【態系統【】,】成為全】球【智】慧機械【研】發和】】製造【基地,以【及全球最終用途】解決方】案【供應商】。】德國自推動「】高科技戰略2020】【】】】行動計【】【畫】【【」(Hi】g】】】】】】h-Tech Strategy 】】2【【0】【】20 A】ct】【i】on【【【 【P【【lan)【】】後】】,致力於智】慧】機械】相關領域之【創新科技】】】】。工【【】【】業4】.0為德國維持並呈現其科技【領先之絕佳】】機】】會【,【以【及【奠定【【智慧【機】械領域市場領導【【與供應者】地位。在今年】9月份】漢諾【威【歐】洲工具【機】大】】展】(【EMO)「智慧】製【【造【【連】】【【接】系】統」主【軸下,德國經濟【辦事】處與台【灣經濟部工】【【【業局共同籌【】辦第二屆台德智慧【機械論壇。此【活動聚焦於智慧【機械與工業4【.0解決方案的議【題,並【】【】深入】探討汽【車、【航太產業面對【【工】業4】】【.【0應】有的因】】【應策略。9dtq

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