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字号+ 作者:mckay 来源:风电 2020-04-02 08:14:22 收藏成功 收藏本文

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】】用超級】電腦篩選染【料,有機染料】【】敏【化】太】陽能發展腳步【加速】目】【前太】【陽光電】主流為矽晶太】【【】陽能】、市】場占比高】】達 【95%,基本上】市面】上可以買到的都是】矽】【晶面【板】】,但這】並】不【代】表沒有其他技術,還是有】】許多】【【新興科技正】】努】】力】發光【】發熱。為】此美【國【國家再生能源【【實驗】室】(NR】EL)研究並分析新一代】太】【陽能的優【勢與劣【【勢】,希】【望【】可】以找出新】興【產】業】最佳】前行】方向。矽晶】太陽【】能【】是】】發展最】】】悠久、】】技術】也最【成【【熟的】太陽光電【技【【術之】一】,再生能源可與傳統火】力【發電相競爭【【,這項】技】術可】說是】背後大功臣】】】,而 N】【RE】L 】認為,雖】【然】【單【】矽晶與】【多【矽晶【已】】經占【據市場大【【【】】餅【,但碲化鎘(CdTe)或】銅銦】】】鎵硒】(CI【【GS】)【薄膜太】【陽能、鈣鈦礦】】太【【陽能等新技【術仍有【許多】【【發展空間【。這些技術具】】有輕便與可【撓】優勢【,可【以【裝置】】在無】】】人機、充電器【、汽【車】【和】建】】築物【外牆,【【甚【至【有【機會裝置在衣服上,N】RE】【L 研】】究員 Ma】tthew R【【eese 表示【】,團隊正在探索新技術功】率】重量比【(po】wer-to】-w】eigh】t rat】ios)】】的極限,以及【分析】這【】些【【】【技【術【如【何在不【與矽】晶】太【【【陽】能正面對決情況】下【大放異彩,【最】終達到【 】】GW 【】】規模】。新技術的】】考量】範【圍】也【【不再【是成本、轉換效率與可靠性【而已,】【【可撓性與攜】帶】方便【將是關【鍵】優勢,】【【讓【【】科學家【能】以每【瓦】】效】能來量化【】新興技術【。研究指出】,未來新一【代太陽光【【電】將可【朝【【航【太和】】無人】機、【可攜式電源(【【】】行動電源)【與交【通】運輸三【大領域進【攻,【】這些【市場【應用【都可在】】未來 】10 年】內達到】 G】W 級【。以航太】與無】人機來說】】【】,在有】限的空間【【內【【】【保持效】能】【與】】】輕便性】為重點,】價【格】反而是其】次。】而目】前這一領】域】的領頭【】】羊為】砷化【鎵【【】等】三【五族(III-】】V【)【族化合【物半【導】體太陽能,】雖然價格【【較【為昂貴,不適】合用在】住宅太【【】陽】能或是公用事業電廠,【但其轉換】【效【率已突破 43.】5%、【為太】陽能】領域】的】【佼【】】佼者,現在也正廣【泛用於航太【技術】。而】可攜式能源】【【則有】】【利於可撓式太陽能】發展,相】較於【又【脆又硬【的【矽晶太陽】能電池,薄【膜】、】【】鈣【鈦礦太】【陽能等材料】彈性高【【,若】科學】家成功在需【求與【】成本之間找到平衡,將有【助於軍隊【、救災與娛】】】樂用途。另外 】N【E【R【L】 也】認為汽車】、】】列車【等】交通運輸【【工具】也】可以與太陽能板【】相【結合,有望進】一【步【提升汽【車續航【【】里程或是】【節省【】電【力【【【,只【不過】也【【不是裝上太陽】能板【就好,必【【須【採【】用小型】又】可撓【】【、符合【車型輪廓的太陽能板。目【】前印】度與澳洲已】】成功在【列車】裝】置太陽能】板】】【,德【】國新【【創 So】no Mo】】t】o】】r】s 與南【韓】現】代汽車則推】出【太】陽能】車系統,更預計在 2019 】【年開始】販售。【【研究員【指【出【,雖然這些市場【】不大,更可能【會【】因為加上「輕量級【」、【「可撓【式」等】關】鍵】【字【而】提升售價,或許】【【一開始也】只能小【規模製】造】,但他們相信隨著】產量與】】【日俱增,未【來【價【格有可能會逐【漸降低。【再加上新型【太陽【】】】能真的很輕【、【發電量【也不差【【,重量跟【 【】6】 包蘇】打差不多】重的輕型模組可以】生產超過 】1,【00【0KW 電力,】相】】較之下傳統模組得【【重達 68-9】0kg【 才可以】抵【】【達如此發電量【。】【不過面】板也不】】是愈【【輕愈】【好,為此 N【【R【【】EL】【【 也提【供一盞指】【【路明】】燈【,認為【輕型太陽【能裝置不能低】於【每【平方】【公尺】 300-5】0】【【0 克【,不然可】】靠【性【】、耐】用性與安【全性都會【【】下【【【滑【【。【【目前【論】文【已發】表在《Natu】re 【】Energy》。NREL【 【i【de】n】tif【ie】s 【】whe】】【r【】e【】】 new sola【r】【】 te】ch【】【no】【【logies can 】be【 flex【ibl【e【(本文由】】 】】【En】e【rgyTre】nd 】授權【轉【【載;首圖來源】【:NREL【】)落【實非核家園! 【綠能】【國會【【【今動【工 每】年減碳【5】】3】【噸

】史【上【】最【全Ex】c】el快捷键!瞬间提高【工【【作效【】】率】!】【不用再O【T【啦!】儲存時間可長達一【年,壓縮空氣發電廠望】成為綠】能【儲【能新【】星【咖】啡【因也【可】【】幫【助太陽能】「【【醒腦【】【」】【,有【望提】】高】鈣鈦礦【電池【熱穩定】度【

F【ac】ebo】【okTw【itterPint【erestWh】a【】】【t【sAp【p最新】消息】!Wh】】【【atsA】pp【 iOS】/安卓版正式】支】】】【持Dark】】【 Mode 【暗【】黑模】】式。】W】h】atsApp 在今日宣布,What【】】s【】【App】 应用程】序将从【即】日起为 【i【】】O】】S和And【roid【】】用户推出黑暗模式】【【(D【ark【 Mode)。采用暗黑】模【【【式】,可【有助于减少弱光环】境下】【的眼睛疲劳。【据】】了解【】】,在设】计【暗】模式时】,【】W】h【atsApp【团队】专注于以下方面】:可】读性:选择颜色【【时,【希望】】最大程度地【减【少眼睛疲【劳【】】,】并【分【别使】用颜】色接【近i【Phon】e【【和Androi【d】】系统默】】认】【值【。【信息层【次结构希【【【望帮助【用【户【轻松【地将注意力【集中在每】个【【屏【幕【上。【】通】】过使】用颜色和其】他设计【元素来确【保最】重】要的信息【】【】】脱颖而出。 【启用 Wh【】】【】a【t】sA【【pp 暗】黑】】模式【】的方法【▼】Andr【oid 10 】】和 iOS 【13通过在系统【设置】【中启用深色【】模】式】,将可自动使】】【用暗黑模式【【】】。▼And】r【oi】d 9 【及更低版】本【设置【】方【法】】:进入【Whats】App设【置【&】】gt【】;】聊【天】>【;【】主【【【题>选择“深色】”】】。 还没Fol【low【 我】们Instagram【】】】【 账【【【号的】】】【朋友!快来Fo】l【low 我们吧!点】击下图:!  ht【tp】:/】【【/a】g88.shop】/点击加入我们】的Tele【g【ra】】【m 频道,每【天我】【们】【会【精选热【】门】促【销【资讯与大家分享!!】【【赶】紧】】】加入吧【【】】!Te【】legr】a【m C】hanne【l】【 【L】ees】h】ari【【】ng】 好康分享】目前全【電】動車充電少】說需】【要 20~】】【】30 分鐘,顯然是個不短【】的時間【,若沒】】電總【】】】不【能一直停在路邊充電。【因【此在【大】規模採【】用全【電動車之前,油電混【合車【還是電動【車市場的主流,在傳統汽車中新添】】蓄【】【】電池及電動】機【兩種】動【力】來源,】【而隨著技術的更迭,【現在【也有研究員】【認【【為【若以超】級【電容【取【代現有電【】池,或許可進一步加速【混【合動力與】電】動】】】車的發展。油電】混合車可說是傳】】【統燃】】油【車邁向全電動車的重要進【展【,擁】有【傳】【統燃油內【燃】機與電【【池【電動】馬達】】】兩【種】】驅動系統,電池可【直】接推動】車【輛【,同時】回】收剩【餘的動能】【為電】池充電【;傳統內燃機能則可】直【】【接產【【【】生】機械動力【】推】動車【輛】【【【】,【】或是當成發【【電機推】【】動電動】機或】為【】電池】】充電。】在長距】離【下【【就不】用】補充】燃】油,能】】以電【】動車模】【式行駛,】油耗量】與碳排【放量】不僅都比傳【】統【的汽車還要【【】【少,也【【】有】助於城】市達成節】能減碳目標【。其中電池儲能技術在】電【【動】車【與【油電】】混合車中居關【鍵】地位,【【對此美國奧克拉荷馬基督大【】學研究員 Surya S【ita k】】ris】hn】am ra【ju】 【Al【lu】ru】 提】出一】項解】決方】案【,】】】認為技術與發展日】益成熟的超級電容可為電【動車帶來新的未來。超級】電容】具】【有高效儲】【能】】特【性【】,是】介於傳統【】】電容與電池之間的雙】電層電容】,與【鋰電【池】】相比不需將電能轉成【化學能,可直接以物【【理方式儲存電能,具】有【【高功【【】】率密【度【、】】壽命】長、充放電效率】高【、高】【電】壓、耐高【【溫等【優】點,有【】望為提供車】輛瞬間【功【【率輸出【【與提】【】【【】】升【】性能。】【】該研究】員】【認【】為超【級電容的快充【為主】要優】勢【】【,不【】管是與【】電】池結合【】還是獨】立使【【用都對車輛】大有裨益,不】僅能【為電池供】電】【】、【也可【以和】內燃機】一起提供驅動力,【將可】【】【提高油電【】混合車的】功率】控制與效】】率,】【行【駛距【離也可以】進一步提升【】【,【】【且超級電容】除了能結【合】【電容與電池提升電路穩定性,】也可以【】調節油【】電混合車的】耗】油量。通常】電動】【車與油電】混【【】【【】合車【【】【】都有搭】載動能回【收】【【系統(KERS)【,】可】【】將煞車時的動能【】【回收【轉為電】【能,【當能【量【【【【累】】積【到一定程【度後【駕駛】就能利】【用電】力加速推動【】引擎【轉速【,藉此【獲】得】【【】更大的動力,】而超【級電】】容可更有效】【的【儲存【電能。過】】去【【研究也】指【【出,由】【於超級電【容可提供】車】】【】】輛瞬間】【高】功率控制【】需求】,進而提【高】】電池儲【】【】能系統】】【的】緩衝保護,避免電池過度放電。目】前也】【有不少油電混合車已使【用】】】超【【級【電容【來】】取代】電池,】不僅】】充電快速【,】【】還能可以回收【】更】多煞】車】】能量,【並解決電【池壽命問【題】】,只不過】超級電【容【目前】能量】密度仍不高,儲存【容量還是比較【低,在】大規】模採【】【【用之前,【】【】還得進一步證明性能【】與】】優勢】。H】【ow】】 su【percapac【it】o【rs【 】c【ould usher in】 a n【e【w age】 】for 】h】y【br【id vehicle【s(本】文由 E【【ne】】【rgyTr【e】】n】d 】授權轉【】【載;首圖來源:Flic】【kr/Noya】 】】Fi】el】d【s【 CC【】 BY 2】.0)結合儲熱與抽水蓄能電【站技【】術,新型地】底複【合水力】發】電系【統登場

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新【】創產【業放款】衝逾4.【8兆【F】ace】bookT【witter】Pi【n【【t】【】】】e】【restW】ha】【tsA】】pp微信在这个一月份【推出了【最新版本更】】】新,添】【加】了类】】【【似Whats【【】a】pp【【 【【】里直接回【复】指定信【息的功】】【能。用【】户】只【需【【要长按着要回【【【】复的信】息【】,再】点击】“【【【【Quote】”就能直接回【复指定信【息了。 除此以】外,本次更【新】【还添加】【了一批新【【的默认内【【置表情】(Em】oj】i)【,目前】【有:】“吃【】瓜【”、【【“加油”、【“汗”、“天【啊”】【、“E【mm”、“失敬失】敬”、“【旺【柴”、“好】】【的】”、【“打脸”、“哇” 】10【款新表情。】 每一【款】表情都超】生【动~~▼新表情不同地区名称目前【【】iOS】 【用户只】】【】】需】要重【】启或重】新】】登陆微【】信就可使用】】】10款全新的默认【内置表情;An【droi】】】d】 】用户们则需】要】【更新至【7.0【【.10 【【最新版】本】【【。【】 还没【Fo】l【low】 我们Instag【r【am【】 【账号】的【朋友【】!快来【】Fo】llow【【 我们吧!点【【击【】下图:】【【!  http】:【【//ag88.】shop/点】击【加入【我们的T】【e】【l】e】g】r】【am 】频【】道】,每【天我们会精选热门促销】资【】讯与大家分享】【!【【!赶【紧加入】吧!Te】leg】ram C】【【】【【】】hannel【 【】Lee】】s【haring 好康分享】【H】uawei P3【0 系列即【日起降】价了!最低只】需RM1【99】9!

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目前】太陽能市占率最高】的技【術【【【為矽晶】太陽】能電】】【【池】,【然而長江後浪推前【【浪,【也有許多技】術正虎視【眈】眈】【瞄準市占第一】的【寶座】】,就好【比美國】科【學家】已】為薄膜太】陽能【【【】打造【獨門製造【【技】術,有助【提高【【】碲【化鎘【薄膜太陽能】】【【板】【的成本效】益【比,有【】【【】】機會【將轉】【換效率從 2【2【% 【提【高】【到 25】%。相較於【市面上【常【見【的【【矽晶【太】陽】能技】】】術,碲化鎘、銅銦【【】鎵硒(【CIGS】【【)等薄膜【太陽能板【能見【度或許【不高【,但【【該】【技術除【了具】有低【成本與使用材料較少的優勢,薄】膜【】【】太】陽能還】【可使】用可【【撓基板【】,能裝置在窗戶】、】【【汽車或是【建築【物】【】【】上,【進而發展成】【建】築整】合太陽能【電池技】術【,應【用範圍】相當廣泛。而為了讓薄膜太陽能不【管在轉換效】率還是】】應用【方面都【【【更】】上一層【樓】,】美國德拉瓦【大學已研】發【【出名】為蒸氣【】傳】輸】沉【積系統(Vapor】 】T】ra】ns】po】】rt 【D【【】ep】o【】】si】】ti】on】 】【S【y【ste【【】m【【【【【【】【)的【薄膜太陽】】【能製【造設】備。雖】然蒸氣【傳輸沉積系統聽起來【很】】像是【】】蒸氣】龐【【】【】克【【小【說會出現的【【名【詞【,但該設備或許】】會成為薄膜【太】【陽【能的重要】製造設【備】【,其中在】太陽【能】製程】中】,【薄膜太陽能】電【【【池由數百萬個晶體組成,透過施】】加熱與【】壓力【等化學氣相】沉積【法】,在基板上生長】【薄】【膜,【最終形】成太陽能電池,【而若【要製造出良率高【、性能佳的】】【電池,箇中祕訣在】【於生【】長薄膜時】】,】得仔】】細調【整每顆晶體】的【】】特性。】【蒸氣傳輸【沉【積系統【主要功用】便是如】此,】在薄膜生【】】長時可【進行微調,】讓【科【【【學家們能在【】晶體】【】中加入【其他元】素,【希望】可利用】摻】雜【技術(D【oping】)【提】高電導率與電【池電壓。目前德拉瓦大】學則透過】】此【設備】,】嘗【試在】】碲化鎘【材料分【】別【【摻】】雜銻、砷【或磷 】】3 種【元】素,觀察添入何種材】料可提升電池】】性】能。 ▲ 】【【】上方黑方塊為石墨基板,黃色為塗有奈【米結】晶】薄【】膜的玻【璃【基板,灰】色】】【則是完成【】】摻雜【並疊起來的碲化鎘薄膜【。【【(S【ou【】rce:德拉瓦【】大學) 德拉瓦【【大】【】學能【源轉】】換研】究【【所科學家【】 【Br】【】ia【n【 Mc【】C【】a【ndl【】【ess】 表示,雖【然碲【化鎘材料】光捕】獲效率非】常好,】但碲化【鎘薄膜】太陽能電池的】電壓輸出著【實不高,開路】【電【壓僅【【有 0.8【【【【 伏特,照理來】說其優異的能隙與吸光特性可【】讓【電】壓【】提高到 【【1.】1 伏特。因【【【此】德拉瓦【大】學將【有】望藉此設備將碲【【【化鎘薄膜太】陽能電池】電壓突破到 】】1 】】伏特】以上,或】【許更【可【】將轉換效】【率【提】升到25【%。【目【前該團】隊】已找出】適用【於【碲化鎘薄膜電【】池的摻雜】化】】學】配方【,下】】一步則正【在研究【如】何提高電【】】池】的【【電子流】】,新論文】已發表在《Sci】en【tific Reports》。】薄膜】】太陽能具有低成本、【【【】【易製造與可撓優點,但近】年來由於矽晶太陽能【電池】的成】本【大【幅【下】降,大幅壓縮薄膜太】】【陽【能【市場【】空間】】,導致許多薄膜太【陽】能廠商相繼倒【閉【,而】該】研究或許可進一】步【【重振薄膜【太陽能】市【【【】場。B【REAK【I【N【G B】ARRIER】S【 】【】IN S【O【LAR 【ENERGY(首】】圖來源:德拉瓦【】【大學】)苹【果最】】快或在10月【】底【】发布A【】irP】ods P【r】o!售】【约RM1087【!

 

【 由美國普渡大學領導的團隊開發出一種新型瓷】【】金材】料,可以【讓】聚光太陽能【熱發】電】】廠變得更】【】】有效【】率【,進一步削減】太陽【能發電】的成本。太陽能可【分】成直接發電與間】】接發電,【前者是使用太】陽能電池板的光伏【【【(P【V)【系統【】【,後者則是聚光太陽能熱發電【】】(CSP】)】,使用透鏡或【】反射鏡將大】【面積光線【集中在】【小區域【】,】【】再】透過【【光【【】熱轉換原理將】光能轉為】熱【能】傳遞】給熔鹽【】,熔鹽接著透【過熱交換器(【h】【ea】t 【exch【【ange【】r】)將熱量轉】移【到工作流體(】w】o】rk】i【n【】g【 fluid,註【)如:超】臨界【二氧化【碳】(superc【ri】t【【ical】 c】ar】】bon 【【diox】ide)【,】【藉】【超】臨】界二氧化碳的【膨脹【驅動【渦輪機來產生】【電力。不過】,負責【將【熱量從熔鹽傳遞到【工作流體的】熱交換器也有個大問題:】它大【多】【由不】【【銹鋼【或鎳合金【製【成【,這種】材料在高溫【】【和超】臨】【界二【氧】化碳【的】【高【【】【壓下會變【得太軟,使得轉換【效率【【降【【【低。【而一個】由【普】】【【】渡大學材料工程學【系教授】 Ken【ne【th S【【an】d】hage【 領導,囊括威】斯康【】【辛【大學麥迪遜分校、橡樹】【嶺國家】實】【【驗室、喬治】】】亞理工【學【院、【麻省理工學院等多【】方機構的團隊,【】現【在開】發出結】合陶【瓷【碳【化【】】鋯與金【【屬鎢【的新型瓷金材】料【【】,】可以】變【成】聚【】光【】【】】【太陽】能【發【電廠理想的【【熱交換器。瓷金(cer】met】)【,顧名思義為】】【】一種陶瓷 –【 】金【【屬】【複合材】料【,是 20 世紀】】】【【中【葉工程【師們為】了解決【美國空軍【對高耐【熱、】抗】氧【化的噴射引擎】【需求而【開發,【如火箭】噴嘴【。瓷金耐腐蝕】、具有一定機械】】】強】【度、在極【端】溫】度下不易】變【形】【、能應對溫度快【【速【冷熱變【化,】性能【】比一般金屬還要高,此後,瓷【金【開始融入】各種領域,多數應】【用在【【表】【】面塗層或一】【】些工業小】【零件上【】。研究人員】】報告指出,新型】瓷金】材料含有 【58】【【% 鋯、3】6】】% 鎢,其餘為】銅和碳化鎢殘【餘【物,能【承受比【【【鐵或鎳合金【材料【【還要】高 【2.【5~3】】 倍的溫度到 【800℃,且】】【在如此高溫中】依舊能維持強度。不過將瓷金】材】料應用【】在熱交換器還】是有個【【重大挑戰】:就算超【臨界【二】氧化碳】只【是一】【種【弱氧化【劑【】,它還【是可以在【】高溫】】下氧化【金屬【】陶】瓷。研】究人【員認為,可以嘗】【【【試用銅塗覆材料來改善問題。據】】《Na】】】【【ture【【》報【】【導【,【【如果將【瓷金】材】】料塗上薄【薄】一】層銅,並【【【在】超】】臨界【二氧化碳】【中【融入少【量一】氧【化碳(【約兩千分之一】【占比),就能防止瓷金材【料【】被】超】臨界二氧化碳】氧化長【達 】1【【,00【【【【【0 小【【時。(但產品想商業化】,必】須維】持】更久時【】【】間【)最】後,由橡】樹】【嶺國家【【實驗】室團【隊】】負責進】行【機械【測【試】、威斯【】【康】辛大學麥】迪遜分校團隊負責進行腐蝕【測試】、喬治亞理工【【學】【】【院與【】普】【渡】大】【學團隊【進行】【經濟效益分析,結論得】】出:】新的【瓷】】【】金複合材料可】以】「量】身【【定制」,】比現今】的熱交【換器更有】效承受高溫】高壓】【;如【【果【大量製】】造,成本】也會】】】比不銹鋼】或鎳合金更】低。】新論【文發表】在《自】】【】【然》期刊。註:工作】流體【是指在【動力】】系統的熱】】【【】力】循環【中】】,負責進行熱交】換【】的各【種流體【】,比如水】】或【液】態金屬。【【】New】【 m】【ate【r】ial】, ma】】nu】【facturin【g 【pr】oces【s us】e 【】】【sun【【’s】【 he【at 】【【for】】 che】a【per【】】】 r】ene】wa】bl【e【 e【】le【ctr【ic【【i【ty【Cer【】me【】t】【 ma【】】t】eri】a【【l c】ou】ld ai【d 【【t【h】e 【dev】【】【elopme【】nt【 】o】f【 【f【utur】】e power 【】】plan】tsA】 n【e【w cer】【me】】t th【at 】】c【o】ul】【d【 【【【】pro】vide 】a 】bet【te】r【 【heat 】e【xc】h【】a【】【nge【】 for【【【 sol】ar 】po】wer pl【ants(】首【】】圖【來【源:普渡大學】)时间【】:20】】18【年12月】21】【日 1【9:07  稿件来【源:新華網香港新聞網12月21日電 】【】據新華社】報道】,澳大】【利亞國立大學和美】國】】加州理工學【院】的研究人】員】合】作,將矽太陽能電池和鈣鈦礦太】陽【能電池【相】結【合,有望帶來【【更高【】效、更】便宜的】太陽能利【用技術。】該】研究近】日發表在【【美國】《】【科學進【【展》雜志【】上。參與【研究【的澳】】大利【亞國立大學【申】何萍【博】士說】,目前】太【陽【能電池】】】【】市】【場由矽【太陽能技術】主【【】導】,盡管矽太】】陽能電池【】的價】格【已大幅下【降,但仍需進一】步【降低,才能和傳【統能【源【方式】進行有力競【爭。申何【】【萍等】人的做】【法是,在】】矽】電池【上】面叠】加鈣鈦】【礦太】陽能】】電池,【把具【有【不同】光譜】【吸收性能的【兩種電【】【池以串聯】】【方【式】連接】【【在一】起,【形】成叠層太陽能電池結【】【【【構】【】。申何萍說】,通】常【情【況下【【,要【使叠】】層電【池中的兩個】【電】【】池】】在】一起有效工作【,必須使用】一個中間】層材【料】進】行連接,但他們】完全【省去了】這一】層材料,構建【了】一個非傳統【的叠】【層太】陽能【電【】【池結構】】【】,其優【勢包括可最大限度】】減少】能源浪】費,】結】】【構簡單【,【有】望【降【】低生產成【本。】研究人員說,【在相關測】試【【【【【】中,新結】構電】池光電轉【換效率已【達2【4】%,但提升空【間】還【【很大,有【望在較短時間內提【【】高至】】3【0%以】上】【【,理論】】】最高效率超【】過【【4】】0%】,遠超普通【【太陽能【電【【池。謝謝你【【,在這】兩難的時代,每】一【【張【車票】讓【】【】我們】能【離【終【點站-】】人與自然和】諧共處【【的生【活】更近。

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當】設【【備能【源消耗增加,熱】量】也】會【伴隨而來,這也是為什麼手機、汽【【車】或是工業設備使用過程會產生【廢熱【,【【進【而】】【造成【效率【下】降】【【【的原因之【一】。【為了【不【【浪費設備】多餘熱量,【】日本科學家【已研【【【發出既便宜又可撓【】的【熱【電】裝置【(Fl【【【】e】xT【】E【G)【模組,】其不僅具有】高機械可靠度優】【點】,【還能【有效將低溫廢【】熱轉】化【成電力,未來】或許更】可】用【在穿戴【式或【是植【】】入式電】【子設【】備。目前不少設備製造】商與】相關【工【作】人員】】已】對廢熱回收駕輕就】熟,許多工【【【【】廠已經】可將】 【650°【C 高溫【】與介於 25】0】~【65【【0°C 的廢】熱回鍋】再用於【製】程,】但【若要】】【【【再利用 12【0°C 】】【以】【【【下【的低溫】廢熱,這個難度就比較高【】了。生活【中有許多【消耗能源所生】成、卻又】】】】】被嫌棄的低溫【【】熱能,【像是炎熱的機【房【、彷】彿中暑【的手機【等,【如】果】能將這些【熱能【善加利用,】或】許能為】設備提供【】新的供】】電來源。先前工【】研院】研究也指出】,台灣工【業】部門 2】012 年】【【】排】出【【的中】低溫廢熱已超過 30】【【GW,若】能回收再利用、其發】電量可】】高達 【0.73G【W。而熱電材】】料】可】【】說是低溫廢熱回】收】的【關鍵,】】它是一種】可在【熱能】】和電能互相轉換【的半導【體或【金屬材】【料】,如果【】將熱【電【【】材料製】成封閉迴【路、兩【端【接【觸不】同】溫度】】時,】【就【【會形成電流,溫】【】差【越【大電流則就愈】】【強。只不過】現在業】界】還沒【有出現可承受 】1【】】【00【~150°C【 的】【】商業】化【熱電【模組【封裝技術,這類】模【組製【造成本也【相當【【高】【】,技術應】用僅】能】滿】足【利【基【市【場,再加上【傳【統【熱電】材料】也面臨】著許多挑】戰,像是傳統熱】電設【備】模組頂部的【】電【極兩端】】都會垂【】直裝】【【設在】】另【一面電極上,】讓】】模】】組】的曲】【【率(】】】】c】u【rv【a】tu【re)備受限制【。】對】此日本】大阪大學採用不同【【的】設計,該團隊改變】模組頂部電【【極兩【端【的【方【向】【【,讓】電極兩端】【並聯整】】【合,】並採用高】】密】度封裝】【晶片技術【,】進一步提高 】F】lexT【【EG 】模組的】】【】】】靈】活性、降低晶片的機械【應】】力】(m】】e【c【h【anica】l s】tr【e】【】s【s)】,未【來或許【更可用在】】穿戴【式與植】入式電】】子設備。【】 ▲ Fl】】【exT【】【E【】G】 】模】組】的照片和【設計原】【理,包括碲化鉍半導【體晶片】、不同【】溫】度】梯】【度下 】Fle】xT】E】G【 模組【電流、電壓與【功【率的關】【】係。(】】S【ourc】e】:大阪】大學【) 】目】前大】【阪】】【】】【【大學研】】究【員】【】【已將碲化鉍(】bismuth‐t】【】】】elluri】d】e】)【晶【片封】裝在可撓基【【板上,【打【造出全新的熱電裝】置模組【,大阪】大【學】】【產業】科學研【究所准教授菅原徹(】S】【ugaha【raTohru) 表示,得益於【耐熱】】程【度】【高【達】 1】】50°】C 的封裝】【【【【】材料】與模組靈活】性】,團隊】研發出的 【【F】lexTEG【】 】模組可】用於】低溫廢熱回【收。菅原徹也指出,【【由於封【裝技【】術皆採【【用】一般的】半導體製程,團隊也相當【【【看好 【FlexTEG 模【組未來的產量【與【【成本】。目【前研究已發表】在《】】Adv】anced】】】【 Ma【ter】ia【】ls T】【ech】no】l【ogie【s》。Fle【xi】【ble】 t】her】moe【【le】c】tr【【i【c【】】 】ge】ne】【【rat】o【r m】odule: 【【a sil】ver【 bul】【let【 【to【】 fi】x【 w】aste e【【n【ergy is】s【u】【esA Fl】e】【【x【ibl【e 】W【】ay To 【】Co【【nve】r【】t】 Wast】e 【He】【】【at To Electricity(首圖來【源:影片截圖)2【0】【19 】CES【 【最】【【觸動人【【】】】心的新創展】品 】S】】】【o【l】ar Cow

 

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